Reclamaciones por accidentes de moto

Daños corporales

Ley de Accidentes de Motocicleta de California

California es el hogar de más motocicletas registradas que cualquier otro estado, y con eso viene una parte desproporcionada de accidentes de motocicleta. A diferencia de los ocupantes de automóviles protegidos por marcos de acero, bolsas de aire y cinturones de seguridad, los motociclistas no tienen prácticamente ninguna barrera entre sus cuerpos y la carretera. En The Law Offices of Farris Ain, entendemos los desafíos legales y prácticos únicos que enfrentan las víctimas de accidentes de motocicleta, y luchamos agresivamente para superar los prejuicios que los motociclistas encuentran rutinariamente.

Separación de carriles en California

California es el único estado del país que permite explícitamente la división de carriles, es decir, la práctica de conducir una motocicleta entre carriles de tráfico lento o detenido. De acuerdo con el artículo 21658.1 del Código de Vehículos de California, el cambio de carril es legal cuando se realiza de forma segura y prudente.

Aunque la ley no define límites de velocidad específicos para el desvío de carril, la Patrulla de Carreteras de California (CHP) ha publicado directrices que recomiendan a los conductores:

• Viajar a no más de 10 mph más rápido que el tráfico circundante
• Evite dividir el carril cuando el tráfico circule a 50 km/h o más.
• Tenga cuidado en las intersecciones, cambios de carril y cerca de las rampas de entrada y salida de la autopista.

Cuando se produce un accidente durante la división de carril, las compañías de seguros con frecuencia argumentan que el motociclista conducía imprudentemente. Un abogado con experiencia sabe cómo contrarrestar este argumento demostrando que el motociclista estaba operando dentro de la ley y las directrices de seguridad establecidas.

Ley del casco de California

Bajo el Código de Vehículos de California § 27803, todos los conductores de motocicletas y pasajeros están obligados a llevar un casco de EE.UU. DOT compatible en todo momento durante la conducción. El hecho de no llevar casco puede ser utilizado por la defensa para argumentar que las lesiones del motociclista se vieron agravadas por su propia negligencia, reduciendo potencialmente la indemnización por daños y perjuicios en virtud de las normas de culpa comparativa de California.

Culpa comparativa pura

California sigue una norma de negligencia comparativa pura en virtud del Código Civil § 1714. Esto significa que incluso si un motociclista se encuentra parcialmente culpable de un accidente, todavía pueden recuperar los daños reducidos por su porcentaje de culpa. Si usted se encuentra el 20% de culpa y sus daños por un total de $ 500.000, todavía podría recuperar $ 400.000.

Esto es especialmente importante en los casos de motocicletas, porque los peritos de seguros y los abogados defensores intentan habitualmente culpar al conductor. Tácticas comunes incluyen el argumento de que el conductor iba a exceso de velocidad, dividir el carril de forma insegura, o no tomar medidas evasivas. Un abogado con experiencia en litigios de accidentes de motocicleta sabe cómo exponer estos argumentos y proteger su derecho a una indemnización completa.

Causas comunes de los accidentes de moto

Según nuestra experiencia, las situaciones más peligrosas para los motoristas son las siguientes:

Accidentes por giro a la izquierda

El tipo más común de accidente de motocicleta se produce cuando un coche o un camión gira a la izquierda delante de una motocicleta que se aproxima. Con frecuencia, los conductores no ven las motocicletas o calculan mal su velocidad, girando directamente en la trayectoria del motociclista. Estas colisiones suelen ser devastadoras porque el motorista no tiene tiempo de reaccionar.

Colisiones por cambio de carril

Las motocicletas son más pequeñas y pueden desaparecer fácilmente en el ángulo muerto de un vehículo. Cuando los conductores cambian de carril sin comprobar correctamente sus espejos o puntos ciegos, los motociclistas son a menudo desplazados lateralmente o forzados a salirse de la carretera.

Accidentes por cornadas

En las zonas urbanas, los motoristas se enfrentan al peligro de que los ocupantes de vehículos aparcados abran las puertas de los coches directamente en su trayectoria y no se fijen en el tráfico que se aproxima. Los accidentes por cornada pueden hacer que el motorista salga despedido de la motocicleta a gran velocidad.

Peligros de la carretera

Los baches, la grava, las manchas de aceite, el pavimento irregular y los residuos de la carretera, que suponen pequeños inconvenientes para los conductores de automóviles, pueden ser catastróficos para los motoristas. Cuando las administraciones públicas no mantienen unas condiciones seguras en las carreteras, pueden ser consideradas responsables en virtud de los principios de responsabilidad de las instalaciones.

Gravedad de las lesiones en moto

Sin la protección de un vehículo cerrado, los motoristas sufren lesiones mucho más graves que las que se producen en los accidentes típicos. accidentes de tráfico. Las lesiones más comunes son:

• Lesiones cerebrales traumáticas: incluso con casco, la fuerza del impacto puede causar lesiones graves. lesiones cerebrales y medulares
• Lesiones de la médula espinal, incluida la parálisis parcial y total
• Erupción por abrasión: lesiones graves por abrasión que pueden requerir injertos de piel y provocar cicatrices permanentes.
• Fracturas: huesos rotos en piernas, brazos, pelvis, costillas y clavícula.
• Lesiones internas - daños en órganos por impacto de un objeto contundente
• Amputación: pérdida de extremidades por aplastamiento o infección secundaria.

Combatir los prejuicios contra los motoristas

Uno de los retos más importantes en los casos de accidentes de motocicleta es el prejuicio generalizado contra los motoristas. Los miembros del jurado, los peritos de seguros e incluso los agentes de policía suelen suponer que los motoristas son buscadores de emociones imprudentes que "asumieron el riesgo" al elegir conducir. Este prejuicio puede infectar todas las etapas de un caso, desde el informe policial inicial hasta las negociaciones del acuerdo y el juicio.

Un abogado con experiencia en accidentes de moto sabe cómo identificar y contrarrestar estos prejuicios, humanizar al motorista y presentar los hechos de forma que se responsabilice a la parte culpable.

Prescripción

El plazo de prescripción para las reclamaciones por accidentes de motocicleta en California es de dos años a partir de la fecha del accidente en virtud del CCP § 335.1. Si una entidad gubernamental está involucrado (defecto de la carretera, vehículo del gobierno), una reclamación de responsabilidad civil del gobierno debe ser presentada dentro de los seis meses en virtud del Código de Gobierno § 911.2.

"A las compañías de seguros les encanta culpar al motorista. Nosotros no dejamos que se salgan con la suya. Todo motorista se merece un abogado que luche contra la parcialidad y persiga una indemnización completa."