Reclamaciones por accidentes de motocicleta

Lesiones personales

Ley de accidentes de motocicleta de California

California alberga más motocicletas registradas que cualquier otro estado, y con eso viene una proporción desproporcionada de accidentes de motocicleta. A diferencia de los ocupantes de los automóviles protegidos por estructuras de acero, bolsas de aire y cinturones de seguridad, los motociclistas prácticamente no tienen barreras entre sus cuerpos y la carretera. En The Law Offices of Farris Ain, entendemos los desafíos legales y prácticos únicos que enfrentan las víctimas de accidentes de motocicleta y luchamos agresivamente para superar los prejuicios que los conductores enfrentan habitualmente.

División de carriles en California

California es el único estado del país que permite explícitamente la división de carriles, la práctica de conducir una motocicleta entre carriles de tráfico lento o detenido. Según el Código de Vehículos de California § 21658.1, dividir carriles es legal cuando se hace de manera segura y prudente.

Si bien la ley no define límites de velocidad específicos para dividir carriles, la Patrulla de Caminos de California (CHP) ha emitido pautas que recomiendan que los conductores:

• No viaje más de 10 mph más rápido que el tráfico circundante.
• Evite dividir el carril cuando el tráfico se mueve a 30 mph o más rápido
• Tenga precaución en las intersecciones, cambios de carril y cerca de las rampas de entrada y salida de la autopista.

Cuando se produce un accidente al cambiar de carril, las compañías de seguros frecuentemente argumentan que el motociclista conducía imprudentemente. Un abogado experimentado sabe cómo contrarrestar este argumento demostrando que el motociclistas estaba operando dentro de la ley y las pautas de seguridad establecidas.

Ley de casco de California

Según el Código de Vehículos de California § 27803, todos los motociclistas y motociclistas deben usar un casco que cumpla con el Departamento de Transporte de EE. UU. en todo momento mientras conducen. La defensa puede utilizar la falta de uso del casco para argumentar que las lesiones del ciclista empeoraron por su propia negligencia, lo que podría reducir la indemnización por daños según las reglas de negligencia comparativa de California.

Pura negligencia comparativa

California sigue un estándar de negligencia comparativa pura según el Código Civil § 1714. Esto significa que incluso si se determina que un motociclista es parcialmente culpable de un accidente, aún puede recuperar los daños, reducidos por su porcentaje de culpa. Si se le determina un 20 % de culpa y sus daños suman un total de $500 000, aún recuperaría $400 000.

Esto es particularmente importante en casos de motocicletas porque los ajustadores de seguros y los abogados defensores rutinariamente intentan echarle la culpa al conductor. Las tácticas comunes incluyen argumentar que el ciclista iba a exceso de velocidad, se dividió de carril de manera insegura o no tomó medidas evasivas. Un abogado con experiencia en litigios por accidentes de motocicleta sabe cómo exponer estos argumentos y proteger su derecho a una compensación completa.

Causas comunes de accidentes de motocicleta

Según nuestra experiencia, los escenarios más peligrosos para los motociclistas incluyen:

Accidentes por giro a la izquierda

El tipo más común de accidente de motocicleta ocurre cuando un automóvil o camión gira a la izquierda frente a una motocicleta que se aproxima. Los conductores frecuentemente no ven las motocicletas o calculan mal su velocidad, girando directamente en el camino del conductor. Estas colisiones suelen ser devastadoras porque el motociclista no tiene tiempo de reaccionar.

Colisiones por cambio de carril

Las motocicletas son más pequeñas y pueden desaparecer fácilmente en el punto ciego de un vehículo. Cuando los conductores cambian de carril sin revisar adecuadamente sus espejos o puntos ciegos, los motociclistas a menudo son golpeados lateralmente o obligados a salirse de la carretera.

Accidentes de puertas

En las zonas urbanas, los motociclistas corren el peligro de que los ocupantes de vehículos estacionados abran las puertas de los automóviles directamente en su camino y no controlen el tráfico que se aproxima. Los accidentes con puertas pueden provocar que el conductor salga despedido de la motocicleta a alta velocidad.

Peligros en la carretera

Los baches, la grava, las manchas de petróleo, el pavimento irregular y los escombros de la carretera que plantean inconvenientes menores para los conductores de automóviles pueden ser catastróficos para los motociclistas. Cuando las entidades gubernamentales no mantienen condiciones seguras en las carreteras, pueden ser consideradas responsables según los principios de responsabilidad de locales.

Gravedad de las lesiones de motocicleta

Sin la protección de un vehículo cerrado, los motociclistas sufren lesiones mucho más graves que las de los accidentes automovilísticos típicos. Las lesiones comunes incluyen:

• Lesiones cerebrales traumáticas: incluso con casco, la fuerza del impacto puede causar lesiones cerebrales y de columna graves
• Lesiones de la médula espinal, incluida la parálisis parcial y completa
• Abrasión por asfalto: lesiones por abrasión graves que pueden requerir injertos de piel y provocar cicatrices permanentes.
• Fracturas: huesos rotos en las piernas, brazos, pelvis, costillas y clavícula.
• Lesiones internas: daño a órganos por impacto contundente
• Amputación: pérdida de extremidades por lesiones por aplastamiento o infección secundaria.

Luchando contra el prejuicio contra los motociclistas

Uno de los desafíos más importantes en los casos de accidentes de motocicleta es el prejuicio generalizado contra los conductores. Los jurados, los ajustadores de seguros e incluso los agentes de policía a menudo albergan suposiciones de que los motociclistas son temerarios buscadores de emociones que “asumieron el riesgo” al elegir conducir. Este sesgo puede afectar todas las etapas de un caso, desde el informe policial inicial hasta las negociaciones para llegar a un acuerdo y el juicio.

Un abogado con experiencia en accidentes de motocicleta sabe cómo identificar y contrarrestar este prejuicio, humanizar al conductor y presentar los hechos de una manera que responsabilice a la parte culpable.

Plazo de prescripción

El plazo de prescripción para reclamaciones por accidentes de motocicleta en California es de dos años a partir de la fecha del accidente según CCP § 335.1. Si una entidad gubernamental está involucrada (defecto en la carretera, vehículo gubernamental), se debe presentar una reclamación contra el gobierno dentro de los seis meses según el Código de Gobierno § 911.2.

"A las compañías de seguros les encanta culpar al motociclista. No permitimos que se salgan con la suya. Cada motociclista merece un abogado que luche contra los prejuicios y busque una compensación completa".